４１年間の歴史 (やっぱりミニクーパーが最高♪)

ミニの４１年間の歴史を年表にしてみました。
一言でミニといっても製造された年代やグレードによって”メイフェア”や”クーパー"、”オースチン”、”モーリス”、”ローバー”などいろいろな名前がついています。
年式が新しくなると限定車が多くなり、1年ごとにいろんな名前がついたミニが現れたりします。
ミニを選ぶときの参考にしてみてください。

年代

できごと

１９５９～６７
Ｍｋ－Ⅰ

メーカーはブリティッシュ・モーター・コーポレーション（ＢＭＣ）

１９５９年８月２６日初代ミニは「オースチン・セブン」と「モーリス・ミニ・マイナー」という二つの名前で発売されました。オースチン社とモーリス社の２社のディーラーが同時に別々の名前で発売したんだそうです。２つの違いはエンブレムとグリル（正面の網の部分）が違うだけで、他は全く同じでした。
当時は８５０ｃｃのエンジンで、オースチン・セブンは６２年にグリルとエンブレムを変更して「オースチン・ミニ」という名前に変わります。

６１年「オースチン・ミニ・クーパー」と「モーリス・ミニ・クーパー」の販売開始。
「ミニ・クーパー」の名前はここが最初で、レース用に開発され、排気量は９９７ｃｃのエンジンでした。
６３年「オースチン・クーパーＳ」と「モーリス・クーパーＳ」が発売。排気量は１０７１ｃｃ。
６４年、ＢＭＣ社はこの「クーパーＳ　１０７１ｃｃ」でモンテカルロラリー優勝。
オースチン、モーリス社の「クーパーＳ」の１２７５ｃｃモデルと９７０ｃｃモデルを発売
６５年「クーパーＳ　１２７５ｃｃ」モデルでモンテカルロラリー２連覇。
６６年　オーストラリアのバサーストで行われたGallaher500マイルレースでは、総合1位から9位までを独占する快挙を成し遂げました。

６７年、モンテカルロラリー３勝目

1/18　モーリス・ミニクーパーS1275cc　(ブルー/ユニオンジャックルーフ)

１９６８～６９
Ｍｋ－Ⅱ

メーカーはＢＭＣ社とレイランドが合併してブリティッシュ・レイランド（ＢＬ）社になり、モータースポーツから撤退。

全てのミニがＭｋ－Ⅱにモデルチェンジ。
フロントグリルが今の角ばったデザインになり、リアガラスが大型化するなどのモデルチェンジが行われ、エンブレム、ロゴマークも変更されました。

この時期はオースチン、モーリス社のミニ８５０ｃｃ、１０００ｃｃ、ミニクーパー９９８ｃｃ、クーパーＳ１２７５ｃｃ、このほかにもオースチンミニ・カントリーマン、モーリスミニ・トラベラー（バンのように後ろに荷室があり、扉が観音開きのミニ）など、沢山のミニが生産されました。

ライレー･エルフ、ウーズレー・ホーネットＭｋ－Ⅲ（後ろを延ばしてトランクスペースを設けたタイプ）もこの時期のクルマです。
ミニクーパー９９８ｃｃは６９年に生産中止となりました。

１９７０～７６
Ｍｋ－Ⅲ

メーカーは引き続きＢＬ社

Ｍｋ－Ⅲにモデルチェンジし、ドアガラスがスライド式から、現在の巻き上げ式（レギュレーター）に変更になり、マークなども変更されました。
７１年クーパーＳ　１２７５ｃｃ　Ｍｋ－Ⅲは生産中止となり、ミニは８５０と１０００の２タイプに。
７２年「ミニ・クラブマン」を発売。ちょっと間抜けな顔のためか（？）あまり人気が出ず・・、ミニ８５０、ミニ１０００も引き続き生産。
７５「ミニ・クラブマン・エステート」発売
７６年　日本の排ガス規制が厳しくなり、ディーラー車は輸入中止に。

１９７７～８１

メーカーは引き続きＢＬ社

７８年　「イノチェンティ・ミニクーパー」６連メーターなどを搭載した希少価値の高いミニ。
８１年　日本にミニ正規ディーラーができ、ミニハイライン（ＨＬ）を販売。

１９８２～８８

メーカーはオースチン・ローバーへ。

８２年　オースチン・ローバー･ジャパンが誕生
８３年　ミニ・スプライト発売
８４年　ミニ２５（ミニ誕生２５周年記念限定車）
これまで１０インチのホイールから、この車以降、１２インチモデルに。
８４年　メイフィア・スプライト
８５年　リッツ（限定車）
８６年　チェルシー（限定車）、ピカデリー（限定車）
８７年　アドバンテージ（限定車）、パークレーン（限定車）
８８年　ジェットブラック（限定車）、レッドホット（限定車）、マリークワント（限定車）

１９８９～９４

メーカーはローバーへ。

８９年　オースチンローバージャパンがローバー･ジャパンへ社名変更
８９年　限定車をたくさん販売（サーティ、スカイ、ローズ、レーシンググリーン、フレームレッド）
９０年　ミニクーパー１．３、ＥＲＡターボ
ミニクーパー１．３ｉは最後のキャブ（キャブレター）車。クーパーは１９年ぶりに製造されました。